德国Fraunhofer车身热成形件无损测量系统可以同时测量汽车热成型钢板或汽车车身部件的各种相关质量特性，如力学性能，如抗拉强度Rm、屈服强度Rp0.2、抗拉强度、硬度、涂层厚度等。为此，手动将探头放在零件上，然后开始测量程序。测量只需几秒钟，并且可以*自动化或集成到生产过程中。

德国Fraunhofer车身热成形件无损测量系统

德国Fraunhofer车身热成形件无损测量系统

工业需求:

车身的B柱、主底盘横梁、中间槽加强件等加强件均采用高强度钢(AHSS)，如可淬硬的硼/钢合金。这样可以把车辆的重量做得很小，以降低油耗，同时还能保证驾驶室的碰撞安全。为了制造这些零件，汽车工业的制造商和供应商越来越依赖于模具淬火热成型，因为与传统成型技术相比，模具淬火热成型是特别资源友好和成本有效的。

在模压过程中，要成型的钢板在连续炉中加热到950℃左右，即奥氏体化温度。然后通过输送工具(如机器人)将热板材放入配有专用水冷系统的压力淬火机中。随着模具的闭合，材料变形。

同时，冷却系统在几秒钟内带走钢板的热量。快速冷却导致钢板的马氏体显微组织，保证材料同时具有高强度和硬度。

汽车车身的模具冲压热成形部件的常见检测参数：
●硬度（HV）
●抗拉强度Rm
●屈服强度Rp0.2
●断裂应变A50 / A80
●均匀应变AG
●总涂层厚度TLT
●扩散层厚度DLT

3MA PHS测试结果的多种显示和保存方式

经过预校准，3MA无损测量技术建立逼近函数，即工作曲线，确定目标质量特征与3MA测量值的相关性。不但涵盖目标变量的所有范围，而且消除各种干扰（如温度、厚度、物料批次）造成的预期变化。